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| PAC·OBERT 7/9/2014 © FPAC – Joaquim Rodríguez |
Origen
La FPAC opera l'avió
d'entrenament bàsic, esport i turisme , apte per al vol semi-acrobàtic,
SIAT-223A1 " Flamingo " fabricat per La Hispano Aviació S.A, al 1971 amb la denominació de Model MBB-223 Flamingo Sèrie A1 Tipus FZFT i
numero de sèrie 058. Va pertànyer a l'Aeroclub Barcelona - Sabadell.
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| PAC·OBERT 16/11/2014 © FPAC – Joaquim Rodríguez |
Origen
La FPAC opera el avión de entrenamiento básico, deporte y turismo, apto para el vuelo semi-acrobático, SIAT-223A1 “Flamingo” fabricado por La Hispano Aviación, S.A. en 1971 con la denominación de Modelo MBB-223 Flamingo Serie A1 Tipo FZFT y número de serie 058. Perteneció al Aeroclub Barcelona-Sabadell.
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| PAC·OBERT 14/12/2014 © FPAC – Joaquim Rodríguez |
Origin
The FPAC
operates the aircraft basic training, sports and tourism, suitable for semi - aerobatic,
SIAT-223A1 "Flamingo" manufactured by La Hispano Aviación S.A, in
1971 as the Model MBB -223 Flamingo Serie A1 FZFT type and serial number 058. She previously belonged
to the Aeroclub Barcelona-Sabadell.
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| PAC·OBERT 16/11/2014 © FPAC – Conrad Miquel Antic |
Perfil Històric
Els SIAT - 223, va ser un dels avions
originalment desenvolupats en els anys 60, per a un concurs d'entrenadors
bàsics per a aeroclubs dut a terme la companyia alemanya SIAT , successora al seu torn de
Klemm , empresa de renom en la construcció d'avions lleugers en el període
d'entreguerres .
A l’any 1955 es va permetre a
Alemanya tornar a dissenyar i construir avions, SIAT dissenyà un monoplà
esportiu i de turisme denominat SIAT - 222 . Amb l'experiència obtinguda amb
aquest aparell SIAT dissenyà un segon avió , el SIAT - 223 Flamingo , el qual va
guanyar el concurs del govern alemany per a un avió d'entrenament i acrobàcia.
El primer prototip va volar al març de 1967, un biplaça, però també es va suggerir
un quadriplaça anomenat 223N d'envergadura ampliada .
Després de diversos canvis en les
especificacions originals es van fabricar dos models definitius, el 223 - A1 ,
un model utilitari " dos més dos " i el monoplaça d'acrobàcia aèria
223 - K1.
A l'any 1970 SIAT es va convertir en part
del grup industrial Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, i va produir amb el nom de
MBB-223 aquest avió fins a 1972, construint 50 exemplars, 10 dels quals es van
vendre a l'Escola de Trànsit Aeri de la companyia Swissair, i 20 a les Forces
Aèries Turques per a la formació dels seus pilots i també amb un equip especial
per fumigació i polvorització en missions agrícoles.
Al maig de 1970 es va iniciar el
procés de fabricació del MBB-223 a la Hispano Aviación S.A, de Sevilla, començant
la seva comercialització internacional al gener de 1971.
L'any 1972, la Hispano Aviación va ser
absorbida per Construcciones Aeronáuticas SA, any en el qual el primer Flamingo de
construcció espanyola va efectuar el seu vol inicial el 14 de febrer.
CASA fabricà una segona sèrie de 50
exemplars, 30 dels quals es van exportar a Síria, per servir en les seves
forces aèries. L'Exèrcit de l'Aire espanyol només va adquirir tres unitats per
a ús utilitari.
De construcció totalment metàl·lica,
la unitat de la FPAC, correspon al tipus FZFT de la sèrie A1, per aeronavegabilitat
normal i semiacrobàtica (utility) segons normes FAR 23 i esmenes 23.1 i 23.2.
Pot portar 3 tripulants en vol normal i 2 en utility.
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| PAC·OBERT 2011 © FPAC |
Perfil Histórico
Los SIAT-223, fueron aviones originalmente desarrollados, en los años 60, para un concurso de entrenadores básicos para aeroclubs por la compañía alemana SIAT, sucesora a su vez de Klemm, empresa de renombre en la construcción de aviones ligeros en el periodo de entreguerras.
En 1955 se permitió a Alemania volver a diseñar y construir aviones, SIAT diseñó un monoplano deportivo y de turismo denominado SIAT-222. Con la experiencia obtenida con este aparato, SIAT diseñó un segundo avión, el SIAT-223 Flamingo, que ganó el concurso del gobierno alemán para un avión de entrenamiento y acrobacia. El primer prototipo voló en marzo de 1967, un biplaza, pero también se sugirió un cuadriplaza denominado 223N de envergadura ampliada.
Después de diversos cambios en las especificaciones originales se fabricaron dos modelos definitivos, el 223-A1, un modelo utilitario “dos más dos” y el monoplaza de acrobacia aérea 223-K1.
En 1970 SIAT se convirtió en parte del grupo industrial Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, y produjo con el nombre de MBB-223 este avión hasta 1972. Se construyeron 50 ejemplares, 10 de los cuales se vendieron a la Escuela de Tráfico Aéreo de la compañía Swissair, y 20 a las Fuerzas Aéreas Turcas para la formación de sus pilotos y también con un equipo especial para fumigación y pulverización en misiones agrícolas.
En Mayo de 1970 se inició el proceso de fabricación del MBB-223 en La Hispano Aviación, S.A. de Sevilla, empezando su comercialización internacional en Enero de 1971. En 1972, la Hispano Aviación fue absorbida por Construcciones Aeronáuticas S.A, y el primer Flamingo de construcción española efectuó su vuelo inicial el 14 de febrero.
CASA fabricó una segunda serie de 50 ejemplares, 30 de los cuales se exportaron a Siria, para servir en sus fuerzas aéreas. El Ejército del Aire español sólo adquirió tres unidades para uso utilitario.
De construcción totalmente metálica, la unidad de la FPAC, corresponde al Tipo FZFT de la serie A1, para aeronavegabilidad normal y semiacrobática (utility) según normas FAR 23 y enmiendas 23.1 y 23.2. Puede llevar hasta 3 tripulantes en vuelo normal y 2 en utility.
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| Taller Escola FPAC 2009 © FPAC |
Historical Profile
The SIAT-223 aircraft was originally developed over 60s, for a contest of basic trainers to flying clubs by the German company SIAT, successor to turn Klemm, reputable company in the construction of light aircraft during interwar period.
In 1955 Germany was allowed to re-designing and building aircraft, designed SIAT sports and touring monoplane called SIAT-222. With the experience gained with this device, SIAT designed a second plane, the SIAT-223 Flamingo, which won the German government competition for training aircraft and acrobatics.
The first prototype flew in March 1967, a two-seater, even though a four-seats called 223N with larger wingspan was also suggested. After several changes to the original specification two permanent models, the 223-A1, a utility model "two plus two" and the car aerobatic 223-K1 were manufactured. In 1970 SIAT became part of the Messerschmitt-Bolkow-Blohm GmbH industrial group, and produced under the name MBB-223 this aircraft until 1972, building 50 units, 10 of which were sold to the School of Air Traffic Company Swissair, and 20 to the Turkish Air Force in order to train its pilots and also provided with special equipment for agricultural spraying and spraying missions.
In May 1970, the manufacturing process of the MBB -223 began in La Hispano Aviación SA, Sevilla, starting its international marketing on January 1971. In 1972, Hispano Aviación was absorbed by Construcciones Aeronauticas SA. Definitely, the first Spanish Flamingo builded up, performed its initial flight on 14 February.
CASA produced a second series of 50 pieces, 30 of which were exported to Syria, to serve in their air forces. Besides, the Spanish Air Force acquired three units only for utilitarian use. All metal construction, FPAC unit corresponds to FZFT Type A1 series for normal and semiacrobatics airworthiness (utility) according to FAR 23 standards and amendments 23.1 and 23.2. It may take 3 crew during normal flight and 2 in utility setting.
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| PAC·OBERT 8/9/2013 © FPAC |
Característiques
/ Características / Characteristics
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EC-CGL
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MODELO
/ MODEL
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MBB-223
“Flamingo” |
Tipo
Role |
Monomotor
ligero cuatriplaza de tren fijo
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País de
Origen
National Origin |
West
Germany
|
Fabricante
Manufacturer |
MBB
|
Diseñador
Designer |
SIAT
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Primer
vuelo
First flight |
1967
|
Introducido
Introduction |
1968
|
Fabricado
Produced |
05/1970
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Unidades
construidas
Number built |
Ejercito
del aire 3
|
Proviene
de
Developed from |
SIAT
223 Flamingo
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Variantes
Variants |
SIAT
223 A 1, 223 K 1
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Características
Generales / General Characteristics
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Tripulación
Crew |
Two,
pilot and instructor
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Capacidad
Capacity: |
2
passangers
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Longitud
Length: |
7,43m
(24ft 4 in)
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Envergadura
Wingspan: |
8,28m
(27ft 2in)
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Altura
Height: |
2.70m
(8ft 10 in)
|
Superficie
alar
Wing area: |
11.5m^2
(124ft^2)
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Peso vacío
Empty weight: |
685kg
(1510lb)
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Peso bruto
Gross weight: |
1.050kg
(2315 lb)
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Peso
máximo al despegue
Max. takeoff weight: |
1050
kg
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Capacidad
de combustible
Fuel capacity: |
170l
|
Planta
motriz
Powerplant: |
1 x Avco Lycoming IO-360-C1b,149 kW (200 hp)
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Helices /
Propellers:
|
Hartzell
HC-2YK-1B
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Prestaciones
/ Performance
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Velocidad
a nunca exceder
Vne Never
exceed speed
|
306km/h
(165knots), 190 mph
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Velocidad
máxima operativa
Vmo
Maximum speed:
|
243km/h
(152mph)
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Velocidad
de crucero
Cruise speed: |
209
- 216 km/h
|
Autonomía
Range: |
1150km
(717 miles)
|
Techo de
servicio
Service ceiling:
|
3750m
(12300 ft)
|
Velocidad
ascensional
Rate of climb:
|
846
ft/min
|
Potencia/Peso
Power/mass:
|
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